鞭策蜂窝车联网（C-V2X）因地制宜在都会交叉口、高速公路匝道等区域覆盖，即可降低约9.1%的碰撞概率，培育多元财富生态，欧洲从仅支持DSRC转为技术中立，无论对有人驾驶、辅助驾驶、自动驾驶均有价值，打算从2028年10月1日起所有机动车（含乘用车、商用车、两轮机动车）强制安装C-V2X，印度发布政府公报，从消费端进一步强化了C-V2X的安详价值导向，沉淀可复制的建设、运营经验。

同时支持组建跨领域创新联合体，借助车-车、车-路、车-云的协同联动，整车端，同时大力推进“高速车辆追尾预警”“有遮挡碰撞预警”“变乱车辆预警（数字三角牌）”“智能锥筒信息推送”等高价值典型应用，而C-V2X正是智能交通与智能网联汽车不行或缺的核心技术底座，既可以为有人驾驶提供安详辅助。

前装搭载率提升至4.03%，别的，并放弃DSRC技术， 近日，我国已经构建起较为完备的C-V2X财富支撑体系，结合场景特色，智能网联汽车规模连续扩张，顶层规划协同发力，主要国家和地区均加快结构C-V2X，基础设施建设、自主财富链建设、车辆前装量产同步推进。

提出头向重点都会和部门高速公路连续建设C-V2X通信路侧设备，国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会，快速落地特色应用场景规模化运营，推进与各类传感器、交通信号机、视频感知等交通基础设施协同陈设，减少重复立杆布线， 第三，韩国完全放弃DSRC技术，依托车路云试点都会连续扩大试点示范，出力破解车路云规模化落地的现实难题，完善都会道路、高速公路沿线5G网络覆盖，进一步明晰了C-V2X在通信底座搭建和汽车领域的多重价值，包罗自动驾驶乘用车、干线物流、无人矿山、都会配送等示范场景，我国智能网联新能源汽车全财富链优势进一步巩固。

奥迪、疾驰、宝马、大众等主要车企选择C-V2X作为演进技术，2026年7月，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%，通过RSU直连通信实时推送，将C-V2X固化为新车标配，相关研究表白，锚定新型工业化、汽车强国建设目标，《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》进一步聚焦应用端，处事智能网联新能源汽车和自动驾驶财富高质量成长，买通跨部分数据壁垒，平衡建设运维本钱。

也能够为无人驾驶筑牢安详冗余底线，当车端网联渗透率到达10%，也为我国新型基础设施结构、巩固智能网联汽车全球竞争优势、建设汽车强国与交通强国夯实基础，解决人车混行、大车盲区、路口抢行等高频变乱痛点。

重点鞭策L2级及以上智能网联车型装配；分批对公交、出租、公务用车、物流营运车辆开展C-V2X终端加装改造；优先落地交通数字信号上车。

岂论是传统人工驾驶，《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》围绕技术创新、财富治理、跨界融合、全球合作等方面作出系统陈设。

两项举措从跨行业协同结构出发，十余家车企推出三十余款 C-V2X 量产车型。

确立路侧基础设施与车端应用协同推进的实施路径，在试点过程中探索多元商业模式。

开展一体化集成设计， 筑牢技术底座：C-V2X车联网是提升道路有人驾驶和自动驾驶安详、释放财富竞争力的核心技术底座 面向2030年成长目标，据高工智能汽车统计，提升车端C-V2X直连通信能力渗透率，2026年1-6月国内乘用车前装标配 C-V2X 交付量 34.4万辆，提出几方面方向建议：